金亚洲官网登录-YF23各项设计堪称跨时代 但为何最后赢的却是F22?

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  说起F-22战机,各位军迷一定并不陌生。这款战机于上世纪80年代便开始立项,明确了五代机的4S标准——“隐身”、“超音速巡航”、“超机动”和“超视距打击”。直到几十年后的今天,也鲜有战机可以达到这几点,就连美军的新一代五代机F-35,也不敢说有和F-22一战的能力(F-35为了节约成本强调多用途,最大航速仅为1.6马赫,臃肿的机身,空优能力实在不敢恭维)。

  但是,却有一款战机被公认为有和F-22一战的能力,那就是当时其竞标对手YF-23“黑寡妇”战机。这款战机有着比F-22更加科幻的外形更加跨时代的技术,那么,为何最后的赢家却是F-22呢?笔者认为主要有两方面原因。

  一个方面是两款战机设计理念不同。目前五代机的“4S”标准是根据F-22的性能所规定的,但是YF-23的标准和其不同,YF-23所追求的理念,是绝对的隐身与速度。为了追求绝对的隐身,YF-23甚至放弃了传统四尾翼转而采用两个V型垂尾,这也使YF-23整个机身只有4个翼面。这样简洁的机体,不仅对隐身有很大好处,并且还减轻了结构重量,减小了飞机的飞行阻力。

  在F-120发动机的加持下,YF-23曾经在试飞中,没开加力就达到了1.5马赫的速度。但遗憾的是,这些设计却使得这款飞机机动性差强人意翼面的减少意味着飞机操控性降低(偏航、俯仰、滚转等全得靠尾翼),为了保证飞机的操控性,YF-23的垂尾设计非常大,可是又要兼顾隐身,所以将垂尾向外倾斜40度。这些导致了这款战机在大迎角状态下机动性大打折扣,而且基本与“过失速机动”无缘。而F-22相对而言能力比较全面,机动性比YF-23高出几个等级。

  再一个方面就是成本。尽管看着F-22项目已经很“烧钱”了,但YF-23项目则可以说是真正的无底洞。这一方面主要又可分为两点——发动机成本和飞控成本。的确,F-22采用的F-119矢量发动机很先进,也很贵,但是比起后者的F-120就是小巫见大巫了。为了达到超高的速度,F-120发动机是采用变循环技术的发动机,在超音速状态下,这款发动机的涵道比接近于0,基本可以视为涡喷发动机

  在亚音速状态下,最大涵道比基本是0.3,恢复为了一款涡扇发动机(参考另一架采用变循环技术的SR-71黑鸟战机)。这项技术放到现在来说也十分超前,即便是有SR-71经验的美军,目前也不敢说吃透了变循环技术,可见其“烧钱”程度。

  而在气动设计方面,打算引领时代潮流的YF-23也没让人失望,为了保证在如此少的翼面下维持飞机的操控,YF-23充分体现了一物多用的理念。就拿襟翼来说,YF-23的襟翼作用已经远远超出了传统襟翼的范围,同时还“兼职”减速板阻力方向舵。前文也提到,两个大垂尾也一同控制偏航、俯仰等动作。

  但这些看似“高效”的设计却并不简单,为了达到应到的标准,YF-23需要吹大量的风洞,飞控系统也将变得十分复杂,一个小小的修改,都会牵一发而动全身,这都使研发成本和风险直线上升,美国空军自然更倾向于采用常规布局的F-22战机了。(作者署名:精英出鞘)

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